0952017年第151期152期153资料__百度__经验

2017-12-26 04:49

  数日前,档案君出差过四川,高铁在崇山峻岭之间穿梭,一日千里,不由得感叹李太白所惊呼的“蜀道之难,难于上青天”早已一去不复返。

  四川盆地山高谷深,道崎岖,地貌复杂,自古以来就交通不便,但就是这样的蜀道,却出人意料的诞生了新中国的第一个超级工程――成渝铁。在这条铁背后,还有一段我们不太熟知的往事,这是怎么回事呢?让我们一探究竟吧。

  最早提出修建成渝铁要追溯到1903年。四川总督锡良奏请清廷,拟川汉铁,以“辟利源而保主权”。时期,四川地方和中央又曾多次提出修建川汉铁及其西端的成渝铁,并聘请工程师进行初步勘测和设计,专门成立成渝铁工程局负责成渝铁的建设。但直到1949年新中国成立之日,成渝铁依然一根铁轨未铺,四川人民的铁梦还停留在图纸上。

  1949年底中央任命为西南局第一,肩负和毛“经营西南”的历史重任。生长在四川的深知交通对四川人民的重要性,建设成渝铁的宏伟蓝图在心中更加清晰起来。入川仅仅几个月,在主持西南局常委办公会时,做出了“兴建成渝铁”的重大决策。

  但此举谈何容易。四川此时虽已解放,但组织的一百多万到处袭扰,还有一部分军队散兵游勇还在到处流窜;四川筑器材、钢轨、铁桥、机车车辆均靠外地运来,长江航运无大型船舶,重庆也无大型码头,物资难以运进;修筑成渝铁也需大量资金,估算折合2.5亿公斤大米,而当时西南全年收入才约折合为40亿公斤大米。

  修!下定决心的决定克服一切困难,并向中央和政务院汇报了方案。中央完全同意西南局的方案,指出这是新中国成立后决定的第一件巨大工程,一定要努力。

  1950年5月上旬,在一手推动下,成渝铁立即紧锣密鼓开始施工组织准备。

  中国人民解放军西南军区直属部队组成军工筑第一总队,筑大军高举“开先锋”的旗帜,开赴重庆九龙坡、油溪等工地,揭开了修筑成渝铁的序幕。后来西南军区又从川东军区、川南军区、川北军区、川西军区和西康军区各部队总共抽调了3万多人,组成5个军工筑总队。他们一手拿镐,一手拿枪,既是修筑成渝铁的主力军,又是一支重要的护武装力量,在工地沿线有力地打击了、的,了施工安全和施工进度。

  在整个成渝铁的修建工程中,还特别尊重知识,尊重人才,虚心听取专家的,“对专家要大胆使用,让他们有职有权,并在工资待遇上给予从优照顾”。

  著名铁道选线年生于四川郫县,其父兄都是当年“保运动”的积极参加者,家中还保存过惩杀四川总督赵尔丰的军刀。他从1917年即开始从事铁工作,多次参加成渝铁工程局又几次退出。因成渝铁寸轨未见,他封存了所有的技术资料,在中寻觅寄托。

  修筑成渝铁的工程启动后,这位年过花甲的老技术人员重新焕发了青春。为了精测线,他从重庆沿长江徒步走到了朱杨溪,又从内江沿沱江走到金堂,提出改线公里,替国家节省了大量的材料和施工费用。

  铺工作得到了四川群众的高度支持。铁需要100多万根枕木,四川人民热情高涨地掀起了献枕木运动。一些青年献出做新床的木料,一些老人献出了做寿棺的方材,有的人还献出了珍藏多年的樟木、,各地群众还积极采伐送往工地,共献出枕木129万根。

  筑军民在缺乏机械设备的困难条件下,凭着铁锤、钢钎、、扁担、竹筐等简陋工具,怀着建设新中国的豪情壮志,夜以继日,共挖掘土石方1460余万立方米,砌御土墙15万余立方米,开凿隧道14座,修建大桥28座、小桥189座、涵洞446个。

  在广大军民的共同努力下,成渝铁工程进展顺利。1952年6月13日成渝铁正线公里铺轨工程提前完工!

  1952年7月1日,成渝铁全线通车,成都驶往重庆的第一列火车出站。(图片来自中国新闻网)

  1952年7月1日,在通车典礼上,题词“庆贺成渝铁通车,继续努力修筑天成”;题词 “修建铁,巩固国防,发展经济,改善人民生活”,并为通车剪彩。也难掩心中激动挥毫题词“庆祝成渝铁全线年,为成渝铁建成通车题词。(图片来自中国新闻网)

  成渝铁通车后,西南先后修建了川黔、黔桂、贵昆、成昆、湘黔、枝柳等铁,使四川与全国各省区联成一体,改变了蜀道“难于上青天”的面貌。

  如果说成渝铁是为四川打开了与相连的一条通道,那么2017年12月6日西成高铁的全线贯通,无异于为被秦岭的中国西南和西北地区建筑了通衢。

  2017年9月21日,G1次“复兴号”列车驶出南站。(图片来自新华网)

  如今我国铁营业总里程已达到12.4万公里,居世界第二位;高速铁超过2.2万公里,排名世界第一。“复兴号”最高时速达到355公里,我国成为世界高铁商业运营速度最高的国家。中国的历史征程也正如这列动车的名字一样,“复兴”!