雪佛兰车友会雪佛兰创酷与福特翼搏的对比

2017-10-09 23:45

?雪佛兰中的很多车型和福特的车型平昔都是众多人拿来对比的车型,例如科鲁兹与福克斯,今朝的创酷与翼博,雪佛兰TRAX创酷和福特翼搏都是属于松散型,学习雪佛兰车友会。合资品牌中的入门级SUV。创酷的售价比翼搏团体要高出一些,入门车型的代价相差2.5万元左右,顶配车型差价超出3万元。固然说代价成分很严重,听说雪佛兰车友会俱乐部。但也不是独一的权衡法度典范,正所谓一分钱一分货,物有所值才是关键,所以我们体贴的重点在于尺寸、作工、空间和驾驶感受等方面,另外还要思考创酷的品德和机能发挥能否有足够的吸收力能让消耗者毫不委曲的多花这两三万元。

TRAX创酷对比福特翼搏

外观方面:

两款车的车身尺寸数据很接近,都属于小型SUV的领域。创酷的长宽高为4248×1776×1674mm,天津福特车友会微信群。轴距为2555mm。翼搏的长宽高为4280×1785×1658mm,轴距为2530mm。可见两款车的车身尺寸相差不大,在和乘坐空间相关的轴距方面创酷比翼搏长出25mm,从数据上看差异也不明显。

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创酷的团体造型如故带有别克昂科拉ENCORE的影子,对比一下雪佛兰新车上市。不过策画气魄更简便一些,团体上都是方方正正的线条,细节处也带有一些美国车特色的元素,给人轻举妄动的感触,还带有一点肌肉感。

相比之下翼搏看下去要更年老活动一些,它具有目前福特家族的典型气魄,前脸带有一丝残酷的神色。天津车友会微信群。车尾的外挂式备胎可谓是个亮点,不单节俭了后备厢储物空间,还增添了硬派越野气味。

创酷全系标配18英寸轮圈,对比。比翼搏的16英寸轮圈大上两号,采用普利司通轮胎,比翼搏的玛吉斯轮胎更诚实,不过单论视觉恶果的话,对于雪佛兰车友会微信。创酷的轮圈就显得有点中庸,天津宝马车友会微信群。还是翼搏的显得更有动感。在轮胎方面,雪佛兰车友会雪佛兰创酷与福特翼搏的对比。雪佛兰用料都比力好,但是也有众多准车友会响应,他们买车不是买轮胎。

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简而言之,创酷给人的感触要中庸一些,没有什么太突出的亮点,而翼搏则发挥出活跃的一面,特色加倍明显。

内饰方面:

创酷的车内空气以繁复清爽为主,线条不多,看着天津超跑车友会微信群。布局很保守,全体效用有目共睹,操作很利市。配色采用很典范的黑色搭配银色金属质感梳妆化妆面板的计划。低配车型要更朴素一点,以浅色内饰为主,少了一些梳妆化妆面板。翼搏的内饰很有视觉冲击力,天津捷豹车友会微信群。第一眼看过就让人印象深入,黑色和银色的搭配很有活动气味,整个面板向前延迟,酿成一个突出的斜面,操作面板层次感特别强,布局比力簇新,但是内饰按键的操控比力纷乱,难上手。事实上雪佛兰车友会雪佛兰创酷与福特翼搏的对比。

TRAX创酷对比福特翼搏

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两款车的内饰材质都以硬质塑料为主,雪佛兰车友会俱乐部。属于这个级别的一般水准,没有什么欣喜。从手感下去说,创酷的发挥要略胜一筹,听听雪佛兰。作工用料加倍精致,而翼搏的内饰塑料感强了一些。当然了,创酷的代价更贵,听说天津王朝车友会微信群。做到这一点也是应当的。

两车的内饰策画可谓气魄悬殊,创酷考究的是幼稚和效用性,在内饰用料方面比力下技术,天津福特车友会微信群。翼搏更注重造型的视觉恶果,当然了以它的价位来说,作工比力普通。

空间方面:

创酷和翼搏的腿部乘坐空间根本相通,身高1.82米的乘客坐在后排,都不妨取得一拳的余量,不过创酷的头部空间比对手要多出约一指的余量。

TRAX创酷对比福特翼搏

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创酷的后备厢属于通例策画,外部很规整,而且第二排座椅不妨完全放平,相比看雪佛兰车友会。坏处是后备厢离地高度稍高,搬运繁重物品时会比力费力。翼搏的外挂备胎可谓一举多得,雪佛兰最新报价。既给后备厢腾出了更多的空间,又消沉了整个地板的高度便于搬运物品,事实上雪佛兰车。独一的不敷之处是后排座椅收起后不够平整。

创酷车内的储物空间很富厚,听说天津大港车友会微信群。不妨放下不少随身物品。翼搏在这一环节上做得也不错,奥迪车友会群微信号。但和创酷相比还是失容了一点点。

总的来说两款车在乘坐空间和后备厢空间尽头接近,创酷的头部空间和后备厢规整水平更好,而翼搏在实测的后备厢尺寸上略有上风,并且启齿离地高度方面发挥更佳,不过总体容积比创酷小了8升。

动力方面:

在动力环节,创酷的1.4T发念头占领了压倒性的上风,它的最大功率抵达140马力(103千瓦),从1700rpm起就不妨产生最大扭矩200牛·米,天津宝马车友会微信群。与之搭配的是6挡手自一体变速箱。翼搏的1.5L天然吸气发念头最大功率110马力(81千瓦),最大扭矩140牛·米,雪佛兰车友会俱乐部。搭配双离合变速箱。日常驾驶中,创酷的1.4T发念头驱动整备质量1480公斤的车体总的来说比力紧张,你看徐州雪佛兰4s店。固然产生力不强,但也算挺轻盈,中段加快如故齐备不错的动力贮藏。天津长安车友会微信群。翼搏的油门调校更灵敏,双离合变速箱换挡快捷且平顺,而且往往会等转速抵达2500-3000rpm才升挡以加强动力发挥,所以低速行驶时的加快机能基天性经受,可是随着车速的增添,特别是超出100km/h之后,动力明显疲软,加快进程迟钝,很考验人的耐烦。我不知道车友会。

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创酷保存了昂科拉上那种略显厚重的特色,具有不错的驾驶品德感。转向体例回馈力度平均,抹掉大部门的路感,车身响应速度适中,恰当长途驾驶。悬架团体上偏软,福特。不妨很好的过滤掉来自路面的轻微振动,属于侧重适意的类型,不过由于悬架偏软且路程长,高速过弯时的撑持性普通。翼搏的驾驶感受则显得很活跃,比创酷更具活动气魄。它的转向回馈略轻且更具韧性,雪佛兰新车上市。车头的响应也要灵活一些,操控起来很轻巧。悬架方向健壮,过弯时的撑持很到位,减振器的回弹洁净拖拉,给驾驶者更多的决心信念,怜惜玛吉斯轮胎的抓地力不强,极限较低,影响了驾驶乐趣。

要论长途驾驶的适意性,我以为创酷的发挥会更好一些,这辆车的动力和底盘的团体很平衡,那种沉稳的感触很简易被大都消耗者经受。而翼搏玲珑灵动的作风更恰当在都邑车流中穿越,而且驾驶感受更活跃一些,比力年老化,只怜惜1.5L动力略显不敷,而1.0T车型动力要好很多但缺憾的是目前还没有主动挡车型。

配置方面:

两款车团体上有明显差价,翼搏全系顶配的1.5L主动高贵型的售价仅为12.78万元,而创酷主动挡最长处的1.4T两驱主动适意型也要13.19万元。所以要是以这两款代价相近的车型来比力,那么翼搏的配置上风就十清晰显了:前排侧气囊和前后排侧气帘、无钥匙进入和无钥匙发动、电动天窗、主动空调、倒车雷达、车载蓝牙以及多效用方向盘等配置都是创酷主动适意型所不齐备的,而创酷独一多出的就是有电加热外后视镜。

雪佛兰TRAX创酷和福特翼搏都对得起它们的售价。TRAX创酷在动力、适意性、作工用料以及人道化策画方面发挥不错,而翼搏则提供与TRAX创酷根本相通的空间,另外配置上也有本身的上风,同期间价加倍长处。

至于谁更亲民,或者有人会说代价长处的更亲民,其实这不单是代价题目,还要看它的现实发挥。要是你注重动力机能,并且对内饰作工哀求更高,那么应当执意抉择TRAX创酷,比翼搏多花的3万元还是物有所值的。当然要是你想省钱的话,对动力和作工没什么哀求,爱好本性一点的外观,翼搏无疑是更实惠的抉择,究竟在最基础的空间适用性方面,它并不比创酷差,在个体亮点配置上乃至还有上风。

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